Archive for the ‘Seguridad’ Category
Los brutales crímenes del modelo en Liniers y del agenciero en Lugano colocaron en la cima de las preocupaciones, una vez más, la modalidad de los “levantadores” de autos, contratados por bandas mafiosas dedicadas a desarmar vehículos. La situación empeora con las cifras de hechos donde se utilizan armas de fuego, que constituyen el 27% del total de los robos. Otro dato de la cruda realidad respecto al oscuro “negocio” es que en el país se registra un robo de rodado cada 9 minutos.
Según el último estudio estadístico elaborado por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI), en el primer semestre de 2010 en territorio nacional la modalidad de robos de autos a mano armada se llevó el 27% del total de casos, mientras que el restante 73% se cometió con el vehículo dejado en la vía pública, es decir, sin el propietario presente. El trabajo de investigación discrimina los modos de cometer los ilícitos por las zonas donde fueron cometidos. Así, en la Capital Federal el 26% se cometió con uso de armas y el 74% como hurto, mientras que en el Gran Buenos Aires los porcentajes fueron de 31% para los hechos con armas y 69% para los hurtos.
Velocidad delictiva
También el Ministerio de Justicia, Seguridad y Derechos Humanos de la Nación reveló recientemente las estadísticas delictivas del año 2008, donde en el rubro “Delitos contra la propiedad” aparecen los datos relacionados a los robos y hurtos de automóviles, que sumaron en total 62.444 unidades sustraídas: 42.888 hurtos y 19.556 robos, a un promedio de 171 diarios, 7 por hora o uno cada 9 minutos. En ese informe, se indica que 54.926 hechos (84%) se investigan con los autores desconocidos, con posibilidades de resultar impunes, y 7.118 (16%) con los delincuentes identificados en el marco de los expedientes judiciales. Tanto la provincia de Buenos Aires, por estudios estadísticos realizados por la Procuración de la Corte Provincial, como la Capital Federal, a través del trabajo elaborado por el Ministerio Público Fiscal de la Nación, también dieron a conocer sus cifras del primer semestre 2010, aunque sólo de los casos de hurtos de vehículos.
En ese sentido, en territorio porteño se registraron en las fiscalías del Fuero de Instrucción un total de 5.580 hurtos de autos; mientras que en jurisdicción bonaerense los hurtos en los primeros seis meses del año fueron 18.459. Se trata de 24.039 episodios de robos sin presencia de los propietarios, a un promedio de 133 por día.
En tanto, el estudio elaborado por los especialistas del CESVI determinó que, respecto a junio de 2009, el delito de robo de automotores descendió 3,5% a nivel nacional. Del total de casos analizados, se determinó que el 53,6% se cometió en el Gran Buenos Aires, el 26,1% en la Capital Federal y el restante 20,3% en el Interior.
En el trabajo se analizó en profundidad la situación en Capital Federal, resultando que el 15,8% de los hechos ocurrieron en el barrio de Retiro, seguido por Flores con 10%, Villa Crespo con 7,8%, Palermo con 6,9%, Mataderos con 5,2%, Parque Chacabuco con 4,9%, Villa Lugano con 4%, Villa Luro con 3,8%, San Nicolás 3,6%, Colegiales 3,5% y Villa Pueyrredón con 2,7%.
Asimismo, se indica que en Caballito se cometió el 2,7% de los hechos, en Liniers el 2,6%, en Barracas el 2,3%, en Recoleta el 2,2%, en Belgrano el 2,2%, en Villa Urquiza el 1,9%, en Núñez el 1,9%, en Villa Santa Rita el 1,7%, en Villa del Parque el 1,7%, en Nueva Pompeya el 1,6% y en Coghlan el 1,6%.
En torno a los datos sobre la evolución de robos en los distintos partidos del Gran Buenos Aires, la modalidad aumentó 2,4% en General San Martín, 1,1% en San Miguel, 11,5% en Pilar, 0,9% en Tres de Febrero, 36,9% en Merlo, 15,9% en Hurlingham, 11,2% en Moreno, 5,5% en Quilmes, 12,6% en Almirante Brown, 41,1% en Berazategui y 2,4% en Florencio Varela. CESVI registró bajas en Ezeiza (-53,2%), Esteban Echeverría (-11%), Avellaneda (-21,9%), Lomas de Zamora (-14,8%), Lanús (-0,9%), General Rodríguez (-10,6%), Luján (-30,6%), Ituzaingó (-19,6%), Morón (-8,2%), La Matanza (-7,9%), Escobar (-12,2%), Malvinas Argentinas (-11%), San Fernando (-6,1%), Tigre (-33,1%), San Isidro (-10,3%) y Vicente López (-9,7%).
Fuente: Diario Popular
El intento de robo y el tiroteo entre la mujer policía y tres sospechosos ocurrió en el barrio de San Cristóbal, en la denominada “Zona Centro” de la ciudad de Buenos Aires.Según estadísticas del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI), allí ocurren tres de cada diez robos de autos en el ámbito de la Capital . De acuerdo con el último informe, durante junio en esa zona se produjeron el 32,5 por ciento de esos casos. Durante 2010, la mayor cantidad de robos en esa zona –que también comprende los barrios de Almagro, Balvanera, Boedo, Caballito, Flores, Monserrat, Parque Chacabuco, Parque Patricios y Villa Crespo– se produjeron en marzo (44,5% del total en la Ciudad), y en abril (31,7%). En mayo bajó (-14,9%), pero en junio subió un 10%.De todas formas, según los datos de esa organización, en la Capital Federal, el robo de autos bajó un 1,3 % si se comparan las estadísticas actuales con las de junio de 2009.
Fuente: Clarín
A través de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), el gobierno nacional lanzará la licencia única de conducir para autos, taxis, motos, camionetas, colectivos y camiones, como nueva medida para mejorar la seguridad vial en todo el país. El anuncio lo haría en pocos días la presidenta Cristina Kirchner en Casa Rosada.
En la primera etapa, no funcionará en todo el país, sino sólo en seis distritos. Luego se extenderá progresivamente a todo el territorio nacional. La idea es unifica las actuales 2000 bocas de expendio de carnets para otorgar una licencia única nacional, cuyo formato ya está diseñado. Eso ordenaría el sistema de emisión, los requisitos para otorgarlo y unificaría el sistema de scoring, que actualmente sólo tienen algunos distritos y no está interconectado.
De esta manera a conductores con licencias emitidas en el conurbano bonaerense se les restarán puntos de realizar infracciones en Ciudad de Buenos Aires, que fue el primer distrito en aplicar el sistema de scoring, que el año pasado funcionó a prueba.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial, a cargo de Felipe Rodríguez Laguens, está coordinando la aplicación con todos los distritos, incluso la ciudad de Buenos Aires. La nueva licencia, contendrá las mismas normas de seguridad e inviolabilidad que el Documento Nacional de Identidad (DNI) y también el chip -ya instaurado x la administración Macri- que permite tener toda la información del conductor. La renovación del carnet no será obligatoria hasta que se cumpla el vencimiento actual, pero la base de datos unificada e informatizada se pondrá en marcha cuanto antes. Las faltas serían computables en todo el país con una base de datos única, mediante un sistema de auditoría de las 2000 delegaciones, al tiempo que todas las provincias y los municipios deberían adherir a la Ley Nacional de Tránsito.
De seguro, la implementación en todo el país demandará varios años debido a la escasa infraestructura y computarización de centenares de pequeñas localidades, y no será de agrado para algunos pequeños municipios que solían “hacer caja” emitiendo indiscriminadamente licencias de conducir durante la época estival. El primer paso ya se está dando, y se avanza hacia un país más seguro desde el aspecto vial.
Fuente: ControldeTransito
Los controles viales para detectar conductores que estuvieran manejando luego de haber consumido drogas comenzarán a realizarse a partir del jueves 15 de julio. De hecho, el Gobierno porteño ya adquirió los primeros equipos para los operativos.
El plan fue anunciado por la Ciudad en marzo. Lo presentaron como un paso más tras la intensificación de los controles de alcoholemia de los últimos dos años, y que, según afirmaron, entre otras medidas permitieron reducir a la mitad la cantidad de muertos en accidentes entre 2008 y 2009 (de 128 a 74).
De acuerdo al expediente Nº 225.856, el Ministerio de Seguridad y Justicia de la Ciudad aprobó la adquisición de dos equipos que miden la dilatación de la pupila , uno de los síntomas de consumo de drogas. Costaron $ 119.000 cada uno.
Para los especialistas en seguridad vial, el consumo de drogas produce dificultad en la coordinación de los movimientos, problemas en la visión, distorsión de las nociones de tiempo y espacio y reflejos lentos.
Los controles se harán en las zonas de boliches , junto con los de alcoholemia. Según la Ciudad, a quienes den negativo por alcohol lo testearán por drogas.
Los harán en dos pasos: primero, con el pupilómetro. Si diera positivo, se chequeará con un reactivo que detecta la presencia de drogas en la saliva, una cinta que se pone de color rosa si da positivo. Este tipo de controles ya se realizan en EE.UU., Australia, España, Inglaterra y otros países.
La necesidad de hacer el control en dos pasos obedece a que los reactivos cuestan unos 20 dólares cada uno, por lo cual sólo los quieren usar en los casos donde haya sospecha de que el conductor consumió drogas. De todas formas, en la Ciudad aseguraron que todo el procedimiento no durará más de siete minutos .
A los conductores que den positivo les secuestrarán el auto. Además, tendrán que pagar $ 200 a $ 2.000 o uno a diez días de arresto, de acuerdo al artículo N° 111 del Código de Contravenciones.
Las drogas ilegales que se detectarán será la cocaína, marihuana y metanfetaminas, como el éxtasis. Pero los reactivos también detectan sustancias cuyo uso es legal bajo prescripción, como las benzodiacepinas, que están en medicamentos comunes como el Rivotril o el Alplax. Por eso, tras el anuncio del Gobierno, se desató una polémica
Por Pablo Novillo para Clarin
La imposición de trabas a la importación de neumáticos terminó por transformar en un objeto de deseo a las gomas y llantas de los vehículos de alta gama.
Como sucede en otros ámbitos, la actividad delictiva también es capaz de adaptarse y cambiar con rapidez para, en cuestión de meses, redefinir parte de su “esquema de negocios”.
Una muestra de esta versatilidad puede observarse en el robo de partes y accesorios de vehículos, que desde fines de 2009 viene mutando y por estos días presenta un nuevo perfil: los delincuentes ahora optan por sustraer las ruedas de autos de lujo, a diferencia de lo que sucedía anteriormente cuando el foco estaba puesto en dispositivos como estéreos u otros artículos de confort.
La tendencia, reafirmada no sólo por las víctimas de robo sino también por empresas aseguradoras, concesionarias y hasta los mismos fabricantes de neumáticos, se originó a partir de las restricciones a la importación de neumáticos que la Secretaría de Comercio Interior impuso a principios de este año.
En ese momento, el organismo que conduce el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, limitó las compras externas, lo que provocó una fuerte caída en la disponibilidad de stock de repuestos para los vendedores de automotores premium.
Tal como aseguró un operador de comercio exterior en estos últimos días, “se pasó de 50.000 y hasta 60.000 gomas por mes a sólo 890 unidades en el mismo período”.
“Eso es apenas un contenedor, y no es que los productos no llegan sino que no se los deja salir dela Aduana”, precisó.
Aunque en marzo se anunció que las barreras se suspenderían por tres meses a fin de atender la creciente demanda, lo cierto es que los empresarios del sector aseguran que la situación hoy es sumamente compleja y que la orden gubernamental promovió un mercado negro de cubiertas que, hasta el momento, es muy difícil de detener.
Las áreas más complicadas por la irrupción de la nueva práctica son los barrios de mayor poder adquisitivo de la Ciudad de Buenos Aires, así como también la zona Norte del conurbano bonaerense, con epicentro en Pilar.
Según fuentes del segmento, la sustracción de ruedas -neumáticos y llantas- trepó tanto en el último tiempo que las automotrices japonesas que operan en el país terminaron enviando sucesivos informes a sus respectivas fábricas a fin de explicar por qué necesitan cada vez más repuestos.
Para las agencias de venta locales, en tanto, el panorama es igual de complicado.
“En muchas líneas no hay stock. El hecho de que estén retenidos en el puerto es lo que más está acrecentando el robo de ruedas. El freno en la Aduana complicó la seguridad, lo cual deja a las claras que al momento de imponer la medida desde el Gobierno no se evaluó las consecuencias que eso traería”, comentó Alberto Príncipe, presidente de la Cámara del Comercio Automotor (CCA).
El empresario aportó como muestra de estas dificultades su propio ejemplo. “En mi caso, comercializo vehículos Hyundai, y ya tengo muchos clientes que tienen los autos parados porque fueron víctimas de robos y sufren la falta de reposición”, aseguró.
“Lamentablemente, esta espera por la reposición puede extenderse por muchos días, complicando todavía más la actividad de los particulares. Y afectando a la marca, claro. En nuestro caso, la demora para lo que es disponibilidad de gomas o ruedas de auxilio puede ir de 15 días a más de un mes”, disparó.
Mercado Negro
Según detallaron fuentes policiales, el robo de neumáticos “corre por cuenta de bandas muy organizadas”.
“Las cotizaciones han subido mucho en estos últimos meses, y los lugares que más aprovechan los delincuentes para robar son las playas de estacionamiento de hipermercados, shoppings, y también las principales avenidas de Capital Federal”, agregaron.
Asimismo, las zonas que aglomeran restaurantes y cines aparecen como las afectadas durante los fines de semana. Las ruedas sustraídas ostentan un valor que oscila entre los 3.300 y los 6.600 pesos.
“Las marcas importadas traen un cupo de unidades de acuerdo a los autos que piensan vender, y también sus repuestos. Ahora, la necesidad de ruedas se cuadruplicó por las mismas sustracciones, y ya son muchos los que piensan que la modalidad reemplazó al tradicional robo de autoestéreos”, comentó a este medio el dueño de una concesionaria porteña, que optó por el anonimato.
Desde el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi), entidad que aglutina información del 70% de las compañías de seguros con operaciones en la Argentina, el gerente general, Fabián Pons, declaró recientemente que “el robo de llantas y neumáticos se incrementó muy fuerte a partir del año pasado”.
“Con el cierre a la importación, se agravó el faltante. Con las cubiertas que se fabrican en el país no hay problemas. El inconveniente es con las gomas que no se hacen en la Argentina, que tienen alta demanda, baja oferta, y precios muy altos”, indicó.
Demora anunciada
Respecto de la demora en la disponibilidad de cubiertas y repuestos, Cristian Castro, gerente comercial de Dietrich, aseguró que en el mercado se perciben complicaciones.
“A clientes nuestros les robaron las las ruedas. Hay muchas experiencias así. Las complicaciones para ubicar neumáticos se ajustan a determinados modelos y diseños”, comentó.
“Las fuertes demoras afectan a los vehículos importados, y algunos neumáticos directamente no se consiguen. Los lapsos de espera en el sector hoy pueden estar en el orden de los 30, 60 o 90 días”, aseguró.
Por el lado de los fabricantes de gomas, el grueso de las principales empresas que traen al país sus producciones evitó brindar algún tipo de opinión.
Desde Michelin, por ejemplo, reconocieron la problemática pero se excusaron de ampliar este concepto.
Desde Continental, en cambio, fuentes cercanas a la compañía no sólo reconocieron el faltante que, en un punto, incentiva la práctica delictiva: también precisaron que la empresa cuenta con varios containers con neumáticos varados en el puerto porteño.
“Abundan los llamados de personas que tienen un Audio o un BMW y necesitan de nuestros neumáticos. Pero lo cierto es que no se puede abastecer con normalidad. Y este faltante no sólo complica a los particulares. Hay que pensar que sectores como el transporte también son blanco de los delincuentes”, puntualizó un vocero.
“Eso complica el prestigio de la marca, porque en un punto generás mucha demanda de producto y después no tenés con qué cubrir la plaza. Continental trae neumáticos desde Brasil, y tenemos un cupo de importación. Más allá de los comentarios, hace más de un año que nuestros productos están trabados en la aduana”, concluyó. /iProfesional.com
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La compañía de seguros Allianz Argentina ideó el concurso “Tránsito Seguro” para fomentar el manejo responsable. Este proyecto anual, con vigencia hasta noviembre de 2010 (válido para todo el país salvo Mendoza y Tierra del Fuego), incluye actividades de capacitación, educación y concientización, enfocadas a la prevención y seguridad.
¿Cómo participar?
Para participar del concurso “Tránsito Seguro” hay que tener la patente del auto y el seguro al día, de cualquier compañía, y registrarse en el sitio web www.allianzbicentenario.com.ar ingresando toda la información obligatoria requerida. Como beneficio para los inscriptos al concurso, Allianz Argentina sorteará todos los meses cinco kits de seguridad. Cada uno consiste en un voucher de $1000 para ser utilizados en la compra de neumáticos, amortiguadores, baterías, llantas, alineación y balanceo, y servicios de mecánica ligera. Además, el participante podrá sumar chances de ganar recomendando el concurso a sus amigos y conocidos.
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